Geko 201

適宜加筆してゆきます...

eTrexシリーズと同じタイプの化粧箱ですね。
Geko 201同梱品

箱から出すとこんな感じ。
スペックとして寸法は分かっていたが、実際目の当たりにすると、その小ささに感動。
本体とマニュアルとクイックガイドのみ。
Geko 201の台紙

本体を台紙から離そうと思ったら外れない。台紙の裏をみたらなぜかネジ止めしてあった。いきなりドライバーのお世話になる。
Geko 201 背面電池ボックス部

電池を入れてみた。
電池フタが外しにくい。自分の爪を割るんじゃないかと思った。
この後、説明書をサラッと読んだら、"コインを隙間に差し込んで捻ってカバーを外せ"と書いてあり納得。
しかしなんともシンプルな構造のフタ。
いちおうウォータープルーフということになっていますが、ちょっと不安がありますね。
ちなみに親指でめくっている箇所は、コネクタ部。接続にはeTrexシリーズと同じものが使えます。(ケーブルは同梱されていません)
(シェアプラグは抜け落ち防止の突起部を切り落とす必要があります。)

eTrexとGeko 201の比較

eTrexと並べてみる。
eTrexも小さいのですが、Gekoはさらにコンパクト。
しかし、見た目のサイズとは裏腹に、トラックが10,000ポイント記録可能なのはありがたい。
eTrexとGeko 201の比較

eTrexは小さいと言ってもそれなりに厚さがあり、ポケットに入れると確実に異物感というか重量感がありましたが、Gekoの場合、携帯電話のように抵抗無くポケットに滑り込ませられます。
Geko 201の背面

このくらい軽くてコンパクトなら、首からかけて携行もいいだろう、と思ったのですが、ストラップをつけるリングがどこにもありません。ストラップも同梱されておりません。
携行する際にはケースを用意するか、純正オプションのストラップやベルトクリップを買うか、背面のネジを利用してDIYでなんとかする必要がありそうです。
逆にいうと、eTrexにはこのようなネジ穴が無く、カスタマイズに向かなかったのですが、Gekoはこのネジ穴を利用すればブラケットなどを自作できそうです。
Geko 201を持った様子

持ってみたところ。
軽くてコンパクトで、グリップ感は携帯電話に似ている。
ポケットに入れておいても気になりません。

上で、ストラップを付けるところが無い、と書きましたが、ホームセンターやDIYショップでこういうものを買ってきて...

※"ビラカン"というそうです。参考
Geko 201にビラカンを付けた様子

背面のネジ部分に付ければなんとかなりそうです。
※ネジが簡単に緩まないよう、もうひと工夫したほうがいいかもしれません。

新機能

Upcoming-Turn: ルートを使ってナビゲーションしてるときに、ターニングポイントに近づくと、ナビゲーションページのコンパスに表示されている矢印が、次のターニングポイントに向かってカクッと折れて表示される機能です。(カーナビではとっくに実装されている表現手法です。)
使ってみたところ、直感的で分かりやすく、なかなかいいです。矢印の折れ角も変化するので見ていて飽きません。
出来ればeTrexシリーズでも実装してもらいたい。
PanTrack: 記録したトラックポイントの任意の場所に対して、Go to, Mark, TracBackする機能
任意の場所と言っても、地図搭載機ではないので、トラックのラインを見て視覚的に判断するか、時間を選択します。
PanTrack画面で、上下矢印キーを押すと、トラックライン上のポインタと連動して、その場所の時間を表示するので、それらから見当をつけて選択します。
例) YESTERDAY 16:17
例えば、「昨日の正午に居た場所に行きたい」といった状況には有効でしょう。
また、同じくトラックライン上の任意の場所にMarkすることが可能です。例えば「○時○○分頃に居た場所にウェイポイントを作りたい。」といった場合には有効でしょう。
ちなみに、多くのトラックポイントを保持している際に、この画面を出そうとすると、砂時計アイコンが出て、数十秒待たされます。

気づいたこと

画面のページ構成はeTrex系とほぼ同じ。
操作系も基本的にはeTexシリーズと同じ。ボタン場所が変わっただけ。
ただし、ボタンの位置が全て上面のため、eTrexのように片手で全て操作しようとすると、自分の親指が画面を覆うことになる。
eTrexに比べ、ボタンを押したときのレスポンスがはるかに向上している。軽快なレスポンスでページ切り替えができます。
ボタンそのもののクリック感も軽くて軽快。ただし携行方法によっては誤ってボタンを押してしまう可能性がある。
設定ページで、電源をアルカリとNiMH(ニッケル水素)を選択できます。
プロダクトIDは248。ソフトウェアバージョン 2.0
カシミール3DはVer.7.70で対応。
ウェイポイントの文字数は6文字まで
ふと見たら"BATTERY LOW"の警告が出た状態で、ボタン操作を受け付けなくなっていた。
電源さえも切れない。PCで言うところのフリーズ。とりあえず電池を入れ替えたところ問題は解消。再現性があるものなのか、次回の様子見。(2003/2/24)
再び"BATTERY LOW"が出たが、上記の現象再現せず。
なんらかの異常と"BATTERY LOW"が偶然重なっただけかも?(2003/2/27)
下の電池寿命の実験を行っていて、電源が切れてしまった後に再度電源を投入したら、再び"BATTERY LOW"が出てフリーズ現象再発。電池の出し入れで解消。ただしその後は再現せず。(2003/3/5)
内蔵されているゲームを楽しむには、広大なスペースが必要。(一応フィールドサイズの設定を変えられます)
誰もいない広場で、迷路(Virtua Maze)をほんの少しだけやってみましたが、傍目にはかなり奇異な行動に映ると思います。それ以前に、一人でやっても虚しいだけで楽しくないでしょう。
私見では、液晶の解像度やクリックスティック無しと言った点では劣るものの、コンパクトなサイズやトラックポイント数などを考慮すると、総合的にはVentureと比肩している感がある。
トラックログの取得方法は変更可能。"DISTANCE","TIME","AUTO"が選べ、それぞれの項目毎に細かく間隔値を変えられます。(Ventureなどと同じです。)
電池ブタの取り外しが煩わしい。コツをつかめば自力で開けられなくもないですが、爪を割りそうなので、説明書に書いてある通り、コインなどを使ったほうが無難です。しかし、電池交換する度に小道具に頼ることが煩わしい。
ルートでナビゲーションをしている際に、ターニングポイントが近づくと、自動的にバックライトが点灯する。(無効にする方法不明)
トラックポイント記録数が多いのはいいが、電池寿命が短いのが難点。

電池寿命のテスト

Geko 201の電池寿命はスペックでは12時間となっています。そしてこれはアルカリ電池使用時のことなので、ニッケル水素の場合はどのくらいなのか、実際に実験してみました。
使用した電池 : 東芝ニッケル水素乾電池 TH-4G 1.2V 680mAh (新品ではありません。)
Geko 201のバッテリ設定も"NiMH"に設定。モードはNORMAL(バッテリーセーブモードではない)
実験1

7:20: 充電器から取り出した電池をセットし、電源投入
車のダッシュボードで測位
8:05: 建物内に入りロストする
※その後、窓際に置いておいたため、たまに測位出来ているが、ほとんどがロスト状態
この間、ボタン操作は一切無し。バックライトなども使用せず。
13:55: この時点で既にバッテリ警告が出ていた。
14:15: 電源断

大体7時間弱でしょうか...
(2003/3/5)

再び同じ電池を使って実験。今回は放電してから充電しました。
実験2

7:15: 充電器から取り出した電池をセットし、電源投入
車のダッシュボードで測位
8:00: 建物内に入りロストする
※その後、窓際に置いておいたため、たまに測位出来ているが、ほとんどがロスト状態
この間、ボタン操作は一切無し。バックライトなども使用せず。
13:50: この時点で既にバッテリ警告が出ていた。
14:36: 電源断

今回は7時間強
(2003/3/7)
Gekoをニッケル水素電池で実際にフィールドで使う場合、おそらく6時間あたりで要注意だと思います。
RIGHT STUFFさんのサイトのGeko紹介ページにさらに詳しい電池寿命の検証が載っています。

まとめ

まとめるとこんな感じでしょうか...
長所

コンパクトなサイズ。携帯電話のような感じのグリップ感
記録トラックポイント数
(従来機と比較して)画面遷移のレスポンスが速い。
ボタンが軽い。(eTrexシリーズに比べて)
背面のネジ穴でDIY可
Ventureに匹敵する機能が詰め込まれている。
新機能 : "Upcoming-Turn"。ルートを使ったナビゲーションをしている際に、直感的に分かりやすいコンパス画面の表現です。
新機能 : "PanTrack "。保持しているトラックの任意の場所にGotoしたり、マークしたりすることが出来る。
個人的には今のことろ使用する機会が無いのですが、邪魔になるものでも無いので、そのうち思い出せば使うかも...というレベル

短所